谈谈航空里程之一：什么是常旅客计划
本文曾发表在由国内最大的常旅客社区飞客茶馆主编、由上海文化出版社出版的《飞客攻略》一书中。在此发布时根据最新形势略有改动，转载需经作者同意并注明出自本公众号。
常旅客计划（Frequent Flyer Program）是航空公司向乘客推出的会员航空里程累积奖励计划。世界上最早的常旅客计划雏形是在1979年由美国德克萨斯国际航空公司推出的，他们提出了里程的概念并按照飞行距离来给予旅客奖励。随后1981年美国航空推出了更完善的常旅客计划AAdvantage并迅速走红，之后达美航空、联合航空、英国航空等纷纷成立了常旅客计划。现在世界上绝大部分航空公司都设有常旅客计划，向旅客奖励航空里程。
航空里程这四个字听起来似乎有些陌生，但如果说是航空公司的会员俱乐部积分那么大家就都懂了。总之就是你乘坐飞机就能获得一定的里程（一些航空公司也称为积分，都是一个意思），坐多了以后就能用里程兑换免费机票（简称免票），听起来是不是很美妙？这比信用卡刷几十万只能换个锅可划算多了。
里程是奖励给坐飞机的人的，而不管机票是自己掏腰包买还是公司或者他人支付购买，也无论是什么购买渠道（看起来比酒店积分厚道多了），通常只要不是那种很便宜的特价票的舱位都可以累计里程。
而根据航空公司会员俱乐部和用户的协议，里程只能累积在乘客本人的账户上。公司或者组织通常不能注册成为航空公司的俱乐部会员。所以要想累积里程，必须先用自己的身份注册一个航空公司的会员俱乐部账户。注册可以通过航空公司官网，也可以在飞机上填申请表，或者申办联名信用卡等多个渠道。
那么加入常旅客计划有什么好处呢？
第一，每次搭乘飞机只要是乘坐可累积里程的舱位，都能累积消费里程。消费里程可以用来兑换机票、舱位升级、兑换礼品等等，是十分优惠实在的价值回报。除了乘坐飞机可以获得里程奖励，入住合作酒店和信用卡消费往往也是获得消费里程的重要途径。
很多酒店如国际连锁酒店IHG、万豪等会在会员账户中设置选择累积酒店积分还是航空里程，虽然酒店积分也可以兑换成航空里程，但兑换比例明显没有直接累积航空里程高。此外有些酒店如香格里拉是按入住次数而非入住晚数累积里程的，所以一次住一晚对于累计里程来说更为划算。
信用卡累积里程分两种情况，第一种是航空联名卡，刷卡积分自动转换为对应航空公司的里程，无法选择兑换其他航空公司；第二种是普通信用卡，刷卡积分可以选择兑换礼品或者几个指定航空公司的里程，注意并非所有银行的信用卡都能兑换里程，具体请参考后面的文章，这里就不浪费篇幅介绍了。
有些航空公司还可通过如租车、就餐、购物等来获得里程，甚至直接开放现金购买里程。具体可以查询航空公司的常旅客计划网站，上面都会详细列举哪些途径可以获得里程。
第二，搭乘飞机除了获得消费里程外，还能获得升级里程和升级航段（有时也称为定级里程/航段或者保级里程/航段，都是一个意思）。航段可以理解为飞行的次数。通常升级里程或者升级航段达到一定标准后就能晋升为高级会员，如银卡、金卡、白金卡和钻石卡等级别会员。注意这个升级里程和升级航段标准通常只要两项里达到一项即可升级。比如某公司规定一年内达到80000公里升级里程或者40个升级航段即可升为金卡，这样对于经常飞长线的或者经常飞短线的会员都比较公平。
升级里程（航段）通常会在一个会员级别周期后清零，但不会影响消费里程，这一点和酒店会员计划一样。另外升级里程是靠实打实飞出来的，航空公司搞活动额外赠送里程可能不算升级里程，信用卡消费以及酒店等其他渠道获得的里程同样是不能算做升级里程的。
除了乘坐本航空公司的航班外，乘坐一些伙伴航空公司的航班也可以获得消费里程、升级里程和航段，这个在后面一节航空联盟中我们会详细讲述。
各家航空公司为了提高用户忠诚度，会给予高级会员各种特殊优待，比如可以优先值机登机，可以携带额外的行李，乘坐航班赠送额外的里程，还提供专门的贵宾休息室供会员用餐休息。一般这样的休息室只有买头等舱或公务舱的客人才能进入，并且往往和银行贵宾卡的休息室不是同一间，餐食服务比银行贵宾室更好，环境也更舒适。高级会员也比一般会员有更多的升舱机会，兑换免票手续更方便快捷甚至还可以透支里程。在遇到超售这种情况时，航空公司肯定会让他们的高级会员先飞走。
那么航空公司的里程是怎么计算的呢？首先国内航空公司的里程基本都以公里为单位，而国外和港台航空公司大部分是以英里为单位，所以里程的英文就叫Mileage。如果你累积了1000公里里程，这意味着你乘坐了全价的飞行距离为1000公里的航班，而不是说你能兑换1000公里的免费机票。那么要坐多少次飞机才能换回一张免费机票呢？通常如果买的都是全价经济舱票的话，大约乘坐10次单程航班能兑换一张相等距离的经济舱免费机票，如果是打折票的话可能得20次，如果是太便宜的特价票可能还不能累计里程，那样的话不管坐多少次也换不到……
另外值得一提的是，美国几家航空公司开始将消费里程完全按票价乘以系数来计算，而升级里程和升级航段虽然还暂时保留，但对于美国居民还增加了每年机票消费额的要求。总之就是航空公司向钱看，花钱越多里程越多升级也越快。
那么里程要怎么累积呢？在办理登机手续时出示会员卡即可，如果是网上值机自己填写即可，并且目前国内航空公司普遍贴心地推出了身份识别功能，用身份证值机时通常不需要出示会员卡即能自动识别该身份证注册的本公司会员号。如果某次航班的里程不幸没有被累积，还可以联系航空公司的会员俱乐部进行补登，所以请不要乱丢登机牌。
只要坐飞机就能累积里程吗？前面说了，便宜的票不一定能累积。那么只要有里程就一定能换到我想要的免费机票吗？也不一定。要解释这个问题，就要先普及一下舱位的知识。
大家都知道飞机的舱位通常分头等、公务和经济舱，有时可能还有高级经济舱，但其实每个舱又按价格细分成不同的子舱位（也叫座位等级，英文CLASS）。你拿到的行程单上都会有舱位代码的显示。通常我们碰到的同一个航班退改签条件不一样的票价就是因为舱位不同。
每个航班会由航空公司的销售部门分配不同舱位的数量，如果热门航班就会减少低价的舱位，只放高折扣的，同时也会减少免费舱位的数量或根本不放免费舱位的票位，甚至只接受高级会员兑换机票的申请。
每个航空公司都会有一张累积表格，可以在官网上查到。例如某公司头等舱F舱能累积300%的里程，也就是飞1000公里能拿3000公里的里程，还有2个航段。公务舱C舱是200%的里程和1.5个航段，经济舱Y舱是100%的里程和1个航段，打折经济舱L舱只有50%的里程和0个航段，超低折扣经济舱Z舱则不能累积里程和航段。
注意以上只是根据多数航空公司概括出来的范例，实际请参考具体航空公司的累积表格，要知道同一个字母所代表的舱位在不同的航空公司可能是完全不一样的。我们后面也会详细介绍各个航空公司的累积标准。
总之就是不同舱位累积的里程和航段不一样，头等舱的多，打折经济舱少，而免票、包机或者特别便宜的航班甚至不能累积里程和航段。通常也就是机票越贵累积的里程越多。累积里程包括消费里程和升级里程，累积航段只有升级航段，不存在消费航段这个概念。
怎么看我的机票是什么舱位，又能累积多少里程呢？机票销售网站包括航空公司官网可能出于种种目的不显示舱位。不过乘坐飞机前可以查看机票行程单，行程单上显示的肯定是准确的。
图中能看到两张票舱位分别是I和R
除行程单外，国内航班的登机牌上也有显示。
图中能看到舱位为X。
如果乘机前没拿到行程单也没有关系，可以到一个叫信天游的网站www.travelsky.com，在网站上客票验真一栏里输票号查询，就能看到电子版行程单。还可以用一款叫“航旅纵横”的手机APP，和信天游网站一样都是中航信出品，而国内的航空公司除了春秋航空外后台都是用的他家的系统，只要用你的身份证号码注册，就能看到你名下的所有机票的详细信息，其中包括舱位的信息。
如果是国际机票的话，航空公司在出票后一般都会给你一个电子版的行程单，里面的CLASS就是指舱位。
考虑里程的价值，所以购票时要注意舱位，有时也许一个舱位比另一个舱位价格贵上30元，但是能多积500里程，这时我们不妨考虑多花30元。
里程怎么使用兑换呢？对国内航空公司来说，一般起步价6000里程能换一张飞行距离在600~800公里以内的机票。其中国航会要求有四次飞行记录或者非航空里程达到3000公里（指信用卡积分兑换这种）才能有兑换资格。兑换机票就像正常购买机票一样，直接上航空公司官网兑换或者打航空公司售票电话就可以了。
因为中国国土辽阔，所以国内航线会按飞行距离分成几个兑换标准，注意国内航线不包括港澳台航线。比如某公司600公里以内的单程经济舱是6000里程，601-1200公里的单程经济舱是12000里程，1201-1800公里的单程经济舱是16000里程等等。而兑换国际（含港澳台）航线免票时兑换标准普遍比国内航线要高，比如某公司内地飞港澳台单程经济舱一口价都是25000里程。这个后面我们会具体介绍并做比较。
国内航空公司兑换的免票基本都是点对点的兑换，不支持联程兑换，兑换多程机票也得分段兑换并且分段计价。兑换往返时可能比单程略有优惠。而国外有些航空公司支持联程兑换，甚至一个兑换区域内不管怎么飞都是一口价，乘客可以兑换一张从A到B到C到D的多个航段的票，和兑换A直接到D的票需要相同的里程。而且只要在航空公司允许的航段数量内，间隔24小时内的两个航班都算为同一个航程，有的还允许在中间有一次或多次多于24小时的停留或者开口。这样就有可能兑换出一张包含多个航段，旅行一次玩遍多地的超值里程票来。后面我们会专门讲述这种票。
那么免票是不是真的乘客一分钱也不用出，由航空公司全部买单呢？也不完全是。机场建设费（现在改名叫民航发展基金了，国外类似费用一般称为机场税安检费等等）以及燃油附加费还是要乘客自己掏钱的。不过国外的一些航空公司可能只收机场税而不收燃油税。
另外免票有个好处，一般改签比低价经济舱机票容易的多，有些航空公司如东航甚至不限免费改签次数，南航则是50一次，国航也不贵才收100元。当然退票就比较苛刻了，如果万一退票有的收一半里程的甚至一个里程也不退还的，不过税费可以退。
也有人还要说，很多时候机票都是打折的，用里程换未必划算，是这样吗？其实航空里程和酒店积分一样，是在常规的价格体系以外的另一套价格体系，也就是不区分淡旺季的一口价（当然现在有些航空公司也学精了也区分淡季旺季兑换了）。如果你能换到旺季的机票比如春节十一的就很超值了，如果兑换公务舱或者头等舱那么则会更超值。
另外目前有些公司还推出了里程购票功能，里程可以直接当钱购票，虽然比用里程直接兑换免票要贵不少但是好处在于即使没有免票舱位也能买到票，买到的票还可以再次累积里程。如果里程实在用不完可以试试。
累计的里程只能给自己用吗？当然不是，你也可以给你的家人或朋友兑换机票。不过因为众所周知的原因，目前国内航空公司普遍推出了受益人制度，一般给非本人兑换机票需要提前30-60天在机票预订系统中登记受益人信息，受益人信息登记30-60天后才能生效，享受兑换机票的赠与，所以有为他人兑换机票需求的请提早作准备。
里程除了换机票还能干什么？还可以兑换升舱，兑换超重行李费等。升舱看起来很美，但是不会比你直接兑换头等舱省太多里程，升舱后的里程也只能按实际付费舱位的标准来累积，航空公司精着呢。升舱的最大用处就是单位只能买经济舱机票，自己可以掏里程升舱提升旅行的舒适度。除此之外如果实在不想出门坐飞机，航空公司通常还会提供各种各样的礼品供你选择，但是毫无疑问同样数量的里程兑换机票肯定是最划算的。
里程有有效期吗？有的。国内及亚洲的航空公司里程的有效期一般都在2-3年，所以务必关注有效期，千万别让辛辛苦苦攒下的里程过期作废了。如果实在没时间换机票去旅行，前面也说了，一般航空公司也提供一些锅碗瓢盆之类的礼品供兑换，虽然不如机票值钱但比过期了总好。
附国内三大航的有效期规定：
国航知音 获得后次月起的第36个自然月月底 比如2015年5月10日入账，那么2018年5月30日过期
南航明珠 获得后次月起的第36个自然月月底 比如2015年5月10日入账，那么2018年5月30日过期
东方万里行 获得后次年起的第三个自然年年底 比如2015年5月10日入账，那么2018年12月31日过期
欧美的航空公司常旅客计划里程虽然也设有有效期，但是他们的规则往往更灵活一些，比如规定的有效期是两年，但是两年里里程账户内余额一旦有任何变动，即可自动延长账户里所有里程的有效期到下一个两年。对会员来说，随便找个合作商家消费一点就能延长自己账户里程的有效期，甚至想办法捐个几里程出去也能延长。基本上等于变相取消了有效期。海南航空金鹏俱乐部的里程有效期也采用这种方式。
我们再额外介绍一些特殊的常旅客计划：
家庭计划
可以把每位家庭成员账户里的里程合并在一起用，通常称为“全家桶”。英国航空、韩亚航空、吉祥航空等公司都有这样的全家桶，全家一起积，里程来得快。
中国国际航空也有家庭成员卡的概念，但是只能将成员账户中的50%里程转到其他成员的账户中，且一年内只能转出转入各一次。
儿童会员
一般开放给2-12岁的儿童，也就是买儿童票的乘客，通常儿童会员不设会员等级，相比普通会员有一些额外权益。
中国东方航空的东方小飞人，好处是里程在12岁前不会过期。
中国国际航空的知音宝贝，里程有三年有效期，但父母可以作为关联人将自己每次的飞行里程按10%比例转赠到宝贝的账户中。
厦门航空的白鹭成长卡，好处是里程一直到23岁前都不会过期。
这里要提一句，国内各大航空公司对于成人票价50%的儿童票，普遍也只能累积50%的里程。但是给儿童兑换免票时一般都和成人兑换标准相同（貌似有些不厚道哦，不过税费可以参照儿童收取）。有些公司也支持给婴儿兑换免票，但是标准和成人一样，这种情况下请无视之直接用成人票价10%的现金购买婴儿票。
简化版常旅客计划
一些低成本航空如春秋航空、亚洲航空、美国西南航空等也有常旅客计划，通常只和票价而不是飞行距离挂钩，所以直接就叫积分而不叫里程，而且只累积消费积分，不设升级积分和航段，也不分会员等级。兑换上通常也不设兑换表格，直接当现金抵用票款或者直接按票价换算成所需积分。除一些低成本航空外，吉祥航空的常旅客计划中的消费积分部分也采取此模式，不过吉祥航空和传统航空一样是有升级积分和会员等级的。
最后提醒一句，各大航空公司的里程对于企业而言都是负资产，对于用户存在贬值的风险，近年来各大航空公司的里程兑换表格不断修改，兑换同样的航程所需里程数量不断上涨。而且里程放在航空公司也不会有利息，所以里程要尽早用掉才能发挥其价值。
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